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　　而在造车领域，包括小米汽车在内的跨界造车甚至尚未实现量产。小米汽车计划在2024年上半年量产首款车型，目标为“争取15到20年进入世界前五”。不过，不同于多数造车新势力对于融资的渴望，得益于多年积累，小米造车似乎并不缺钱，小米汽车计划10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。小米创始人雷军近日表示：“2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75亿到80亿元。”雷军解释，“汽车是百年赛道，只要看好汽车赛道，任何时候都不晚。”

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　　2023年以来，包括威马汽车、天际汽车等已经先后陷入停工停产风波。威马创始人沈晖曾表示，新能源汽车市场是长跑，现实是未必每个人都能跑到最后。谁料一语成谶，2023年年初，威马陷入困境。

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　　张玉卓对狄澜一行的来访表示欢迎。他表示，近年来，国资央企与淡马锡在公司治理、农业发展、能源开发等领域密切合作、成效显著。当前，国资央企正深入学习贯彻中共二十大精神和中国两会精神，持续深化企业改革、强化科技创新，加快建设世界一流企业，这为双方深化合作提供了更广阔的空间。国资央企愿以更开放的心态同包括淡马锡在内的国际知名公司拓展合作，希望双方在良好合作基础上，继续办好国资委—淡马锡董事论坛，围绕企业完善公司治理、强化董事会建设、履行社会责任等加强培训交流，积极探索国际化现代公司治理模式。国资委支持中央企业按照市场化、法治化原则，与淡马锡在科技创新、人才培养、拓展国际市场等领域深化务实合作，实现互利共赢，共同实现高质量发展。