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　　猪少必价高，价高必猪多，猪多必价跌，价跌必猪少。想要提高猪价，就要控制生猪的出栏数量。数据显示，5月份，全国生猪出栏同比增长7.2%，环比增长0.3%，增幅较上月收窄2.8个百分点。

　　恒大造车举步维艰，仅是地产造车全面陷入困境的缩影。前不久，宝能集团总部传出汽车经销商与前员工堵门追讨工资及欠款的新闻。数据显示，到今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万，公积金欠缴约6272万。不过，目前宝能汽车团队仍有部分员工还未离职。

　　印度庞大的人口基数和年轻的人口结构是未来消费增长的保障。长江证券在《智能手机产业专题报告》中分析，在经济、基建以及移动生态等多方面因素加持下，印度智能手机市场总销量连年提升，2016~2020年复合增长率达到了8.2%，远高于全球同期-3.4%的水平。

　　眼见在汽车领域的投资未能取得预期收获，2021年，宝能又发布了自己旗下的新能源汽车品牌宝能汽车，按照当时的计划，其将在年内推出两款新车并争取10年成为全球一流新能源汽车集团。但经过两年的运作，宝能汽车也没有等到想要的未来。

　　2023年1月，威马宣布获得三笔资金的注入，这三笔资金分别来源于雅居乐集团、世界500强正威集团、港澳地区某知名商业银行，融资超22亿人民币。作为威马此前D轮最大投资方，雅居乐目前是威马除管理层之外第一大股东。彼时，雅居乐还表示将继续加大对威马在运营及产品方面流动资金的支持。

　　范明政表示，越中两党两国人民感情深厚，越方始终铭记中方为越南争取民族独立、推动国家发展提供的巨大帮助，将对华关系视作越外交政策的头等优先。亲望亲好，邻望邻好。越方高度评价中方防控新冠疫情、推进对外开放和经济社会发展取得的巨大成就，支持中方在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下全面建设社会主义现代化国家，愿学习借鉴中方宝贵经验，进一步深化越中全面战略合作伙伴关系。中国的发展为地区和世界稳定繁荣作出重要贡献。

　　国产手机在印度的门店多到难以想象。从机场、商场到城市街区，几乎每家绿色门头的OPPO手机店附近就会有一家“蓝厂”vivo。到疫情前，vivo在印度团队已经从五年前的5人发展到近万人，门店拓展到7万多家。

　　但迄今为止，美国情报机构仍无法确定新冠大流行的起源。美国国家情报总监办公室的报告写道，“中央情报局和另一个机构仍然无法确定新冠大流行的确切起源，因为（源于自然界和实验室的）假设都依赖重大假定，或存在相互矛盾的报告。”

　　朱增勇也持相似的看法，他预计下半年供给相对过剩的状态能够得到缓解，逐渐恢复至供需衡的状态。但由于供给基本面没有变，因此不会像去年一样快速反弹。“对于消费者来说，今年的猪价应该会很友好。”

　　PMP政策层层加码，从整机生产不断向手机产业链上游蔓延，从2017年到2018年，印度手机整机进口关税税率由10%提升至15%，再到20%，电池、充电器、适配器等手机相关配件进口关税税率也在不断上调。为了控制供应链成本，各生产环节不得不转移到印度，否则就有丢失市场的可能。

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