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　　与此同时，报道说，在中国拥有30处生产设施的巴斯夫也正斥资100亿欧元（约合人民币755亿元），计划在中国建设一个新的化工生产基地，其规模可与位于莱茵河畔路德维希港的巴斯夫总部相比，后者占地面积约10平方公里。

　　“我们相信，企业CEO访华时会为中国感到兴奋。中国是一个非常活跃的大市场，当他们参观后，就有可能进行投资。这是一个逐渐恢复的过程。”中国美国商会总裁何迈可告诉《中国新闻周刊》。

　　实际上，在4月10日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制综合组已印发《应对近期新冠病毒感染疫情疫苗接种工作方案的通知》（下简称：《通知》）。《通知》显示，神州细胞重组新冠病毒4价S三聚体蛋白疫苗、石药集团新冠病毒mRNA疫苗已纳入紧急使用，可用于18岁以上人群加强免疫接种。

　　目前，黄浦江上建成通车的越江桥隧共有30座，其中13座越江大桥、17条越江隧道，并且还有渡轮可以通行。如此之多“贯通”两岸的过江通道，为何还要建跨江缆车呢？

　　吴成来也观察到这种变化。2018年以来，地表风速增强，很大程度上可能是周期性的一个变化，但这还需要进一步研究。他说，由于整个沙尘源区的范围很大，具体到不同的区域，还要看当地地表情况、地理环境等，而这种不同区域的差别有时也会很大。

　　作为一种交通工具，缆车通常适用于地形起伏变化较大的地区，一般在景区比较常见，在城市交通中并不多见。国内拥有跨江缆车的城市，最为人熟知的是重庆。

　　在2019年9月9日，十九届中央全面深化改革委员会第十次会议就曾审议通过《关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》。

　　多家受访外企也告诉《中国新闻周刊》，中国是其战略市场，将继续投资中国。华南美国商会2月27日发布报告称，该商会对200多家企业的调查结果显示，中国依旧是企业投资最青睐的热土，超九成受访企业将中国视为最重要的投资目的地之一。75%的受访企业计划2023年在华再投资。

　　事实上，上海黄浦江上要打造首个跨江缆车的消息，在官宣一周前就已广泛流传。3月29日，一张“浦江之心”跨江缆车项目签约仪式的照⽚在网上流传，引发广泛讨论。

　　4月4日，2023上海旅游投资促进大会上，中国旅游集团总经理王海民表示：“我们将发挥集团国际化的优势，创新打造黄浦江跨江缆车‘浦江之心’，为游客和市民搭建一条连通浦东浦西的空中走廊，为上海增添一张动感时尚的新名片。”

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