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　　媒体端，有关陈戌源的近况来自于2月1日《体坛周报》关于亚足联换届大会报道的一则视频，视频中，一席正装入境的陈戌源与韩国足协代表握手寒暄。据体坛周报此前报道，作为中国足协主席的陈戌源，“以代表团团长的身份赴巴林与会，并将代表中国足协参加投票，参与相关议题的表决。”

　　亚洲金融危机悄然爆发。大型企业倒闭、工人失业，连续七年高速增长的世界造船量迅速转为萧条。船价下跌严重，以7.0万吨巴拿马型散货船的成交价为例，每艘从3300 万美元跌破 2000 万美元。日、韩船厂利用货币贬值的优势，在新船成交量持续减少的情况下，压价抢单，以扩大出口，使国际船价进一步下跌。

　　此外，李宇嘉认为，“当下，居民贷款买房的积极性相对较低，或者说不愿意加杠杆。但在当前背景下，不加杠杆就意味着房子可能卖不动。”

　　“阅读可以丰富思想、增长才干，促进人的思想观念的现代化，但如果阅读仅仅读了文字却无思考，那么阅读就没有任何意义。学生通过批判性阅读的过程，能够有效筛选信息，‘站出来’去分析思索深层意义，阅读才发挥了其真正的意义。”

　　外交部长 秦刚：中方对冲突不断加剧甚至导致失控深感忧虑。危机爆发以来，中国始终立足是非曲直，恪守客观公正，习近平主席提出“四个应该”“四个共同”“三点思考”，为缓和局势、化解危机发挥了负责任、建设性作用。我们将继续劝和促谈，为政治解决乌克兰危机提供中国智慧，与国际社会一道共同推动对话协商，解决各方关切，谋求共同安全。同时，我们敦促有关国家立即停止拱火浇油，停止向中国甩锅推责，停止鼓噪“今日乌克兰，明日台湾”。

　　不过，首艘出口船订单的谈判就给刚迈入世界船市的中国造船行业上了一课。中国的船舶设计建造标准沿袭苏联模式，以英国劳氏船级社为代表的国际规范要求严苛，甚至闻所未闻。从前谈合同，只有一张纸，但这次谈判，光《技术说明书》就有三本，大到主机、辅机、舱室、发电机，小到床铺壁灯、床下鞋柜，都有详细技术说明。交货期、违约赔款合同也定了：18个月交船，优惠期1个月，每拖1天罚款4500美元，超期150天，船东可弃船，如达不到《技术说明书》中的任何一项，船东可要求返工和赔款。

　　今年2月7日， 中国足球协会官网发布《中国足球协会关于“陈戌源接受采访，给自己打9分”等虚假新闻的声明》：近日，有网络自媒体发表消息称中国足协主席接受有关媒体采访。经证实，中国足协主席陈戌源近期未接受过任何采访，相关报道内容为虚假信息。

　　2005年，创建华兴资本集团。带领公司在新经济领域完成了包括证券承销、并购顾问、私募融资等约900亿美元的交易，并一路带领华兴资本成为中国领先的服务新经济的金融机构。

　　当时江南造船也考虑过其他高技术复杂船型，如客滚船，但由于国内竞争过于激烈，市场利润空间越来越小，最终还是放弃了。“对整个造船行业来说，VLGC和VLEC的市场占比不大，但由于建造技术壁垒高，利润可观，是最适合江南造船的市场空白。”林青山说。

　　进入世界船舶市场后，中国面临的第一道关卡是学习、适应国际规范。“国内船厂当时在工艺流程、建造方法等很多方面与国际主流标准还存在很大差距。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说。

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