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　　今年8月10日，中国文旅部宣布，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴韩团队游业务，引发了韩国本土对中国游客的极高期待。韩国《中央日报》曾在报道中称，中国赴韩国团体游时隔6年零5个月后回归。曾占据访韩游客近半壁江山（45%）的中国游客令低迷的韩国旅游业格外期待。然而临近年终，韩国方面却未能看到期待中的增长。

　　无论是打击电信诈骗，还是进行相关演训，中国的出发点都是为了维护地区的和平安宁，都是为了维护群众的合法权益。如果非要说这些做法如何“影响了缅甸”，那就是中国对和平稳定的塑造力越来越强，“共同安全”的价值理念日益深入人心。从长远来看，它们必然会推动中国周边国家乃至更广泛的区域国家与中国相向而行，携手践行全球安全倡议，共促世界持久和平安全。这些道理其实都是摆在明面上的，只不过是美西方有些人故意揣着明白装糊涂罢了。

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　　建设城市轨道交通是有门槛的。2015年，国家发展改革委基础司曾在发布会上表示，城市的GDP要超过1000亿元，财政收入要超过100亿元，市区主城区人口超过300万人以上，预测的客流强度每公里要3万人以上才能够修地铁。

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　　2022年，京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元，除以约10亿人次的客流量，相当于平均每位乘客的票价为4.6元。但两家公司的人均运营成本却高出几倍，分别为12.54元（地铁运营公司）和33.20元（轨道交通运营管理公司），这意味着，每乘坐一次这两家公司运营的地铁线路，政府就要分别补贴约8元或29.6元。

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