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  就在世界造船中心从西欧逐渐转移到东亚的过程中,日韩在造船上的交锋逐渐白热化。此时正值“亚洲四小龙”崛起,韩国在该国政策支持下,从学习日本船厂开始,慢慢抢占国际市场。1999年,韩国承接新船接单超过日本,次年,韩国新船接单和手持订单均遥遥领先,造船产量也首次超过日本,成为新的世界造船霸主。

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  中国邮轮市场已经告别了两位数的“高增长”。由上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心联合发布的《邮轮绿皮书》显示,中国邮轮市场在2006~2011年的萌芽阶段,年均增长率为36.74%,在随后五年的快速成长期,年平均增长率高达72.84%。自2017年起,中国邮轮市场首次出现增速放缓,当年增长率仅有8%。

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