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  有学者表示,中国主要车企在海外生产和销售的比例都比较低,这也是我们汽车行业发展遇到的一个问题。《华尔街日报》称,美国通过高关税手段在很大程度上将中国汽车拒之门外,欧盟去年9月则宣布将针对来自中国的电动汽车进行反补贴调查。

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  中国汽车出口地位的变化,不仅反映在数据上,还反映在各国举办的车展上。《环球时报》驻德国特约记者十多年来连续采访报道了多个欧洲国家车展。长期以来,中国车企尽管数量位列参展商的前列,但过去展台通常冷冷清清,在欧洲同行眼中只是不起眼的配角。直到2021年的慕尼黑国际车展,中国品牌汽车才真正受到了欧洲车企及主流媒体的重视。这一年长城汽车的展位就在梅赛德斯-奔驰汽车的旁边,展示了旗下魏牌等车型。

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  下一步,国家发展改革委将深入贯彻落实中央经济工作会议精神,高质量做好宏观政策取向一致性评估工作。一是健全完善评估机制。在总结近两年宏观政策取向一致性评估工作基础上,提出进一步强化评估的要求,明确评估范围,完善评估流程,科学精准评估包括非经济性政策在内的政策影响,更好服务高质量发展大局。二是全面稳慎评估政策效应。从严从细把关各项政策对经济总量和结构、供给和需求、行业和区域、就业和预期等的影响,多出有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策,审慎出台收缩性、抑制性举措。全面精准分析系列政策的叠加效应,进一步强化政策协调和工作协同,切实防范“合成谬误”。三是强化政策实施过程中的一致性。推动相关部门科学研判形势变化,抓好政策出台窗口期;切实强化预期管理,充分征求意见建议,合理设置政策过渡期,确保各项工作充分衔接、有序推进;加强政策实施过程中潜在风险的分析研判,防止层层加码、“一刀切”等问题,促进政策最终效果符合党中央决策意图。

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